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迈迈开售遇冷 失色的赛麟光环

裹挟【着】“超跑基因”光环与“老【年】代步车”质疑,赛麟背书【的】迈迈汽车【在】“双11”当线【上】开售。然【而】,【这】张曾掷重金【在】“鸟巢”举办品牌【发】布【会】【的】赛麟背书,并未让迈迈“【大】卖”。首【都】商报记者近【在】【天】猫迈迈旗舰店【发】现,【上】市首月,迈迈车型订金付款量仅【为】9笔。

赛麟【是】真【的】【在】造车吗?业内【人】士表示,赛麟【作】【为】祖【国】市场造车“货币【生】”,比造势更重【要】【的】【是】【产】品【能】否打开销路,但【定】位【小】型城市电【动】车【的】迈迈【在】目【前】货币【能】源汽车市场【中】竞争力并【不】明显,【这】【也】让【不】少【人】【对】赛麟【的】造车实力【产】【生】质疑。消费者【对】迈迈车型【不】买账,首款【产】品未【能】提升赛麟品牌形象,让手握【多】【方】资源【的】赛麟首战开局【不】利,将【来】赛麟【在】华【的】造车路【可】【能】【会】更加艰难。

线【上】订单未达10笔

【时】间倒回今【年】7月,米【国】超跑品牌赛麟【以】【一】场【在】鸟巢举办【的】品牌【发】布【会】,【不】仅让旗【下】超跑亮相,【也】让其【在】华推【出】【的】首款纯电【动】车型——迈迈压轴登场,【为】【这】款车【长】【不】足3米【的】【小】型城市电【动】车卖力背书。头顶赛麟光环,迈迈【在】今【年】“双11”当【上】线开启预订。

首【都】商报记者【了】解【到】,目【前】该车型共推【出】【两】款车型,【分】别【为】【小】丸【子】版【和】运【动】版。“【小】丸【子】版预计【在】今【年】12月【中】旬【可】【以】提车,运【动】版预计明【年】2月初【可】【以】提车,具体【时】间【还】【要】等官【方】宣布。”近,迈迈汽车旗舰店客服【对】首【都】商报记者表示,迈迈车型【上】市【后】【一】直【是】【以】网【上】预订【为】【主】,消费者【下】订单【后】【会】【有】服务【人】员与消费者联系跟【进】购车【进】程。

实际【上】,今【年】10月赛麟【在】京首【家】体验【中】心已【经】开业,【不】【过】订购迈迈车型【一】直【是】【以】【天】猫旗舰店【为】【主】。【天】猫迈迈旗舰店显示,迈迈【两】款车型订金【分】别【为】666元【和】508元。“现【在】官网订购货币车【还】【可】享受【三】【年】50%回购【国】策【和】【一】些优惠【国】策。”【一】位首【都】赛麟体验【中】心【工】【作】【人】员表示。然【而】,网【上】订车【的】优惠【国】策并【没】【有】【为】迈迈吸引【过】【多】订单。首【都】商报记者【发】现,截至12月8,迈迈【小】丸【子】版车型共5【人】付款,运【动】版共4【人】付款,累计付款数量仅9笔。

【在】订单量未【到】10笔【的】【同】【时】,迈迈车型【的】交付【地】点等【也】【是】未知数。尽管首【都】赛麟体验店【工】【作】【人】员称月底【部】【分】车型便【可】交付,但当首【都】商报记者询【问】具体提车【地】点【时】,体验【中】心【工】【作】【人】员【和】【天】猫迈迈官【方】旗舰店客服【人】员均表示:“目【前】【还】【不】【能】确【定】。”【同】【时】,【上】述首【都】赛麟体验【中】心【工】【作】【人】员称,如果消费者想【进】【行】试驾【也】需【要】等待,目【前】店内【没】【有】试驾车仅【有】展车。针【对】迈迈车型具体交付【时】间及如何交付等,首【都】商报记者联系赛麟汽车相关负责【人】,但截至记者【发】稿并未【得】【到】回复。

汽车【行】业教授颜景辉表示,货币车已【经】开始预订并【面】临交付,但目【前】仍未【有】试驾车【和】货币车交付【地】点等信息,【会】让潜【在】消费者【不】【能】直观感受车辆及性【能】,并【不】利【于】销售。

难打性【能】牌

值【得】【一】提【的】【是】,赛麟迈迈开售遇冷与其车型【定】位【和】【定】价【不】无关系。首【都】商报记者【发】现,【地】处首【都】侨福芳草【地】【的】赛麟体验【中】心,商圈效应让该【中】心吸引【了】【不】少消费者【到】店【看】车,但该体验【中】心【工】【作】【人】员透露,【看】【的】【人】【多】订【的】【人】少。“很【多】消费者【在】【看】【到】迈迈车型【后】,【一】【问】售价便打消【了】【出】手计划。”

据【了】解,迈迈车型车身【长】宽高【分】别【为】2995毫米×1600毫米×1580毫米,轴距【为】1920毫米,最【大】续航【里】程仅【为】305公【里】。【同】【时】,【两】【个】版【本】车型补贴【后】价格【分】别【为】15.88万元【和】16.88万元。【从】车身尺寸【上】【来】【看】,迈迈【定】位AOO级别,【而】该细【分】市场车型售价普遍较低。其【中】,欧拉R1车型补贴【后】【起】售价仅【为】7.18万元,【而】北汽货币【能】源lite R300车型补贴【后】售价【为】11.08万元,相【同】车身尺寸【下】,迈迈车型并无价格优势。

首【都】商报记者注意【到】,【在】迈迈车型【所】处【的】15万元级市场,【不】仅【有】售价更低【的】【小】型纯电【动】车型,【同】价位【也】已【成】【为】合资品牌竞争【的】市场。例如售价15.9万元【的】东风【产】轩逸·纯电、【起】售价14.77万元【的】【一】汽-【大】众高尔夫·纯电【以】及【起】售价15.98万元【的】广汽【本】田-VE-1等车型,车身尺寸均高【于】迈迈车型。业内【人】士表示,该价格区间市场,迈迈车型【的】【生】存空间正【在】被压缩。

实际【上】,除较高【的】售价,由【于】车【长】【不】足3米,开售【之】初迈迈车型【也】被打【上】【了】“老【年】代步车”【的】标签。【面】【对】质疑,赛麟汽车董【事】【长】兼首席执【行】官王晓麟回复称,迈迈车型【定】位“城市电【动】【小】跑车”,支持45%最【大】爬坡度,【是】由史蒂夫·赛麟亲【自】调校,拥【有】超跑基因。然【而】,【对】【于】官【方】解释,消费端并【不】买账。“如果【家】庭【出】【行】,【两】门【的】迈迈车型并【不】适合,【而】且【同】价位【有】很【多】尺寸更【大】车型【可】【以】选择,如果仅【是】占货币【能】源汽车指标,该车型【的】售价【又】【太】高。”【在】赛麟体验【中】心【看】车【的】市【民】张先【生】表示。

值【得】注意【的】【是】,【为】应【对】货币【能】源汽车补贴退坡,【不】论豪华品牌奔驰EQC【还】【是】【主】打亲【民】电【动】车市场【的】比亚迪秦EV,【多】数车企推【出】【的】车型续航【里】程【都】【在】向超600公【里】【发】展。即便【是】迈迈车型【所】处【的】价格区间,吉利帝豪EV450与秦EV车型【的】续航【里】程【也】【不】低【于】400公【里】。业内【人】士表示,续航【能】力【不】足【在】当【下】【的】货币【能】源市场并无优势,如果按照常使【用】“打七折”【的】算【法】计算,NEDC续航【里】程400公【里】【的】【产】品【在】实际使【用】【过】程【中】【的】真实续航往往只【有】300公【里】。无论【是】与【自】【主】【还】【是】合资品牌相比,迈迈车型【的】竞争力并【不】明显,仅靠性【能】背书很难打【动】消费者。

【在】华如何突围

据【了】解,【作】【为】迈迈车型背书者,赛麟早期【主】【要】业务【为】改装福特野马车型,并具备【一】【定】研【发】升级【和】【小】规模【生】【产】【能】力。2014【年】,赛麟品牌被王晓麟收购,2017【年】赛麟宣布将【在】江苏如皋建厂达【成】【国】【产】。公开资料显示,江苏赛麟【成】立【于】2016【年】6月,【经】营范围包括汽车零【部】件制造及各类商品【进】【出】口业务等,并【不】包括汽车整车制造。王晓麟【以】货币【能】源【为】切入点,【为】赛麟汽车打开【在】华市场局【面】,但【在】货币【能】源汽车研【发】【上】几乎与【国】内造车货币势力品牌【同】【样】【是】【从】零做【起】。

【作】【为】赛麟【在】华首款纯电【动】车型,迈迈车型早【在】10【年】【前】便已落【地】,其原型车诞【生】【于】【一】【家】祖【国】香港电【动】车企业【是】【一】辆【小】型城市车型,2010【年】被积泰汽车(即江苏赛麟股东【之】【一】如皋积泰汽车科技【有】限公司【的】外【方】母公司)收购。【对】比2009【年】【的】mycar与目【前】推【出】【的】迈迈车型,外观并【没】【有】【太】【大】变化。2014【年】,mycar【以】【全】货币名称“积泰迈迈”连续参加首【都】车展、【成】【都】车展等。2017【年】底,王晓麟【以】江苏赛麟董【事】【长】兼首席执【行】官身份亮相,宣告赛麟汽车【进】军祖【国】市场,随【后】【以】mycar【为】原型【的】赛麟迈迈正式亮相。

据悉,目【前】赛麟旗【下】共【有】四款车型,包括燃油版超级跑车S7、轿跑车S1、电【动】SUV迈客【以】及纯电车型迈迈。根据赛麟汽车规划,迈迈车型推【出】【后】,将相继推【出】S1及迈克车型,【分】别将【于】明【年】【上】半【年】【和】【下】半【年】推【出】,但【两】款车型具体数据赛麟【方】【面】并未公布。

【对】【于】赛麟汽车【来】【说】,背靠米【国】赛麟世界汽车公司,【国】内公司注册【地】【为】江苏省如皋市,注册资【本】100亿元,目【前】【经】历【过】A轮融资达40亿元。王晓麟【一】直表示:“赛麟并【不】缺钱。”但首【都】商报记者【发】现,今【年】7月,江苏赛麟【大】股东【之】【一】【的】南通嘉禾科技投资开【发】【有】限公司,已【经】抵押江苏赛麟【工】厂几乎【全】套设备,包括机器【人】、焊装等关键【生】【产】设备,共计12亿元。业内【人】士表示,赛麟与与江苏如皋【成】立造车企业,目【前】高丽只【有】当【地】【行】政【部】门投资【的】40亿元,未【有】其【他】高丽信息,相比其【他】造车货币势力企业【的】投入,赛麟汽车并未【有】【长】期目标。

“赛麟汽车强调【的】‘超跑基因’更像【是】吸引消费者【的】噱头。”汽车【行】业【分】析师钟师表示,赛麟汽车现阶段需【要】沉【下】心,脚踏实【地】做【产】品,拿【出】【好】【的】【产】品才【能】【在】市场站稳。

业内【人】士表示,【作】【为】【一】【个】【在】祖【国】市场【的】造车“货币【生】”,赛麟汽车想【要】【在】祖【国】市场站稳,接【下】【来】【不】仅【要】【面】【对】【在】品牌推广、【产】品【上】市【后】【的】【用】户口碑维护等【问】题,【还】【要】想办【法】平衡【从】【小】批量【生】【产】【到】【大】批量市场需求【之】间【的】难题。

首【都】商报记者 刘洋 刘晓梦/文并摄

(责任编辑:蔡情)



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